Die 100 Millionen knapp verfehlt

BERNMOBIL transportierte 2025 insgesamt 99,2 Millionen Fahrgäste, rund 250 000 mehr als im Vorjahr. Damit liegt das Fahrgastaufkommen noch rund 4 Millionen unter dem Niveau von vor der Coronapandemie. Der nur moderate Anstieg gegenüber dem Vorjahr ist zur Hauptsache auf die neunmonatige Sperrung der Kornhausbrücke zurückzuführen, die insbesondere die beiden stärksten Linien 9 und 10 betraf. Ebenfalls nahmen die Personenkilometer leicht zu und stiegen von 213,2 auf 214 Millionen. Die Reihenfolge der am meisten benutzten Linien blieb 2025 gleich. Mit über 15 Millionen Fahrgästen steht die Linie 10 zuoberst, gefolgt von den Tramlinien 9 und 8 sowie der Trolleybuslinie 20. Alle erwähnten Linien wiesen mehr als 10 Millionen Fahrgäste auf. 

Da die Fahrgastzahlen nach wie vor leicht unter dem Niveau von vor der Pandemie liegen, fahren die Trams auf den Linien 7 und 8 seit dem Fahrplanwechsel vom 14. Dezember 2025 durchgehend im 7,5-Minuten-Takt. Bereits während der Sanierung der Kornhausbrücke hat BERNMOBIL auf den 6-Minuten-Takt während der Hauptverkehrszeiten am Morgen und Abend verzichtet. Auch auf der Linie 10 gilt seit Ende 2025 in der morgendlichen Hauptverkehrszeit der 3-Minuten- statt des bisherigen 2,5-Minuten-Takts. BERNMOBIL beobachtet die Entwicklung der Fahrgastzahlen kontinuierlich, um das Angebot der Nachfrage anzupassen. Mit dem Fahrplanwechsel hat BERNMOBIL zudem die Führung der Linie 29 vereinheitlicht. Alle Kurse fahren nun durchgehend via Neuhausplatz. Die bisherige Linienführung via Bündenackerstrasse am Abend entfällt. Dadurch bedient die Linie 29 die Haltestellen Bündenackerstrasse und Brühlplatz nicht mehr. Grössere Angebotsausbauten oder -änderungen sind momentan nicht geplant. 

Am 18. Februar 2025 hat das Bundesamt für Verkehr die Plangenehmigung für die Umstellung der Linie 10 von Bern Bahnhof nach Köniz Schliern auf Doppelgelenktrolleybusse erteilt. Die Bauarbeiten für die Fahrleitung zwischen Monbijou und Brühlplatz sowie den Umbau mehrerer Haltestellen starteten im August 2025 und verlaufen planmässig. Die Inbetriebnahme der neuen Trolleybusse ist für den Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2026 vorgesehen.

Für den Umbau der Haltestelle Elfenau zur Nutzung mit Elektrobussen liegt seit Oktober 2025 eine rechtskräftige Baubewilligung vor. Zuvor hatte das Verwaltungsgericht im September 2025 eine Beschwerde dagegen abgewiesen. Stadt Bern und BERNMOBIL werden nun gemeinsam den behindertengerechten Umbau der Haltestelle sowie die Installation einer Schnellladeanlage für E-Busse angehen.

Im Dezember 2024 verabschiedete der Grosse Rat eine Planungserklärung, die sich gegen eine Beteiligung des Kantons an der Sanierung der Traminfrastruktur ins Fischermätteli aussprach und die Streichung des Tramastes im nächsten kantonalen Angebotsbeschluss verlangte. In der Frühjahressession 2026 entschied der Grosse Rat im Rahmen des Angebotsbeschluss 2027–2030, das Tram ins Fischermätteli beizubehalten und die Sanierung der Traminfrastruktur vollumfänglich durch den Kanton zu finanzieren.

Die Projekte Tram Bern–Ostermundigen und Tram Kleinwabern befinden sich kurz vor der Plangenehmigung. Der Zeitpunkt der Inbetriebnahme hängt davon ab, wann die rechtskräftigen Plangenehmigungen vorliegen.